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ケーシング立坑のことなら、東京都足立区のエンドウ・エコレイズ株式会社

定期健診及び経営計画発表会 2017.05.08

201758日、社員の定期健診及び経営計画発表会を実施しました。


MASTERS ENDO杯 2017.04.28

MASTERS ENDO杯を開催いたしました。

エンドウ・エコレイズ ~四国旅行~ 2017.03.20

2017318-20日、社員旅行で長崎・佐賀に行ってきました。

ボランティア活動に参加しました。 2016.10.22

2016年10月22日に荒川河川敷を掃除する荒川クリーンエイドに参加しました。

圧入機が納入されました。 2016.10.06

2016年10月6日にサイレントパイラー F111が納入されました。

大型クレーンが納入されました。 2016.09.29

2016年9月29日にラフテレーンクレーン GR-700N-1が納入され、2016年10月1日に納入式を行いました。

推進機が納入されました。 2016.07.11

2016年7月11日にスピーダー SR-50Sが納入されました。

MUSIC SPACE IN 北千住に協賛いたしました。 2016.07.03

2016年7月3日、北千住駅コンコースにて開催されました「MUSIC SPACE IN 北千住」に株式会社エンドウ・エコレイズが協賛いたしました。

安全大会 2016.07.02

2016年7月2日、エンドウ・エコレイズ主催の安全大会が開催されました。

安全大会にて表彰状を頂戴いたしました。 2016.06.16

2016年6月16日、村本建設株式会社様より支店長賞と職長賞を、株式会社松永建設様より優良協力会社賞を頂戴いたしました!

エンドウ・エコレイズ ~四国旅行~ 2016.04.28

2016年3月19-21日、社員旅行で四国に行ってきました

マスターズ・ENDO杯 2016.04.28

2016年4月28日、2016マスターズ・ENDO杯を開催いたしました。

  

新年会 2016.01.05

2016年1月5日、弊社お取引企業も含めて新年会を開催いたしました。

 

忘年会 2015.12.26

2015年12月26日、弊社忘年会を開催いたしました。

 

埼玉テレビ主催の女子プロアマチャリティゴルフ大会 2015.12.01

2015年12月1日、埼玉テレビ主催の女子プロアマチャリティゴルフ大会において、協賛及び社長が参加しました。

募金活動 2015.05.31

首都大学東京、並びに厚生労働大臣より感謝状をいただきました。

汐留電通本社前 2015.05.11

5月11日、汐留は電通本社前にて、施工中です。
色々なところで弊社の技術が貢献できますよう、奮闘中です!

マスターズ・エンドウ杯 2015.05

今年も毎年恒例のマスターズ・エンドウ杯が開催されました。
エンドウ杯も今年で第40回となりましたが、初参加の方も増えて、50組のご参加をいただきました。
当日は好天に恵まれ、事故や怪我もなく、楽しい1日となりました。
写真は中央が西コース優勝の新井さん、向かって左が東コース優勝の北川さんと遠藤大会会長です。
ご参加をいただきました皆さん、本当にありがとうございました。
今後も皆さんに楽しんでいただけますよう頑張りますので、引き続きご参加をお待ち申しております。

東京マラソン 2015.02

社長の遠藤明徳です。
先日3月22日、東京マラソンに参加することができました。人生で初めての体験です。もともとマラソンは大、大、大っ嫌いでしたが、自身のダイエットも兼ねて申し込んでおりました。
怪我をしないよう体重は約10kg落とし練習を開始、足立区ハーフマラソンにも参加、5時間を切る目標を立て大会に臨みました。


結果、4時間49分17秒で完走することができました。ゴールの達成感は今まで味わったことのない素晴らしいもので、感極まりました。
これもすべて、駆けつけて応援してくれた家族や友人、陰ながらサポートしてくれた仲間達を始め、頑張ってくれていた社員の皆さん、そして沿道で様々な形で励ましてくれた一般の皆さんのおかげです。この場をお借りして心より御礼申し上げます。

これからもマラソンは自分自身の為にも続けていこうと考えております。

この場をお借りしてご報告させて頂きます。


新車登場! 2014.11

2014年11月26日、我社に新しい車両が納車されました。
10tダンプです。
活躍を期待しています。

秋田港現場 2014.10

先月9月16日より久々の難工事にチャレンジしてきました。
現場は秋田港であり日本海が目の前でしたので、土質や地下水との戦いです。
秋田港は雄物川から流れて出た砂が堆積している港で、海の浚渫が盛んでした。
しかし第二次世界大戦で、燃料タンクがあった秋田港は空襲に見舞われ、今なお不発弾が眠っております。
2隻あった浚渫船は空襲で大破し港は壊滅状態となってしまいましたが、大破した浚渫船をうまく活用して流れてくる土砂を堰き止め、港の復興に役立てたそうです。


今回の工事は、現在全国各地で急ピッチで行なわれているガスのパイプライン工事に関わるものでした。
パイプラインを通す場所が、様々な事情から秋田港を横断させる必要があり、海の下を通すため、管路の土被りが地上から約20mとなったようです。
従って我々に与えられた施工条件は、立坑(地中に作る穴みたいなもの)の掘削深さが23mとなり、硬質地盤であったため大変厳しいものとなっていました。


様々な懸念がありましたが、社内協議の結果、工夫すれば施工はできると判断し、施工させていただくこととなりました。

材料や施工方法など色々と協議を重ね工夫しましたが、何より発注者様・元請業者様・取引業者様を始め、関係する皆様のご協力もあり無事に施工を終えることができました。(まだ立坑底部の仕上げ工事は残っておりますが・・・。)

皆様に感謝いたしますとともに、今後も技術の進歩・経験を重ね、より多くお客様に貢献できるよう努力したいと思っております。

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